Akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP; ; LiFePO4) – rodzaj akumulatora litowo-jonowego, w którym materiałem katody jest (LiFePO4), a materiałem anody najczęściej grafit (elektroda węglowa) na metalicznym kolektorze prądowym.
Ze względu m.in. na relatywnie niskie koszty materiałowe, wysokie bezpieczeństwo (stabilność termiczną, czyli m.in. odporność na tzw. „”) i długą żywotność cykliczną, akumulatory LFP są stosowane m.in. w samochodach elektrycznych, w stacjonarnych magazynach energii elektrycznej oraz w systemach zasilania awaryjnego. Katody LFP są bezkobaltowe (w przeciwieństwie do wielu chemii niklowych wykorzystujących kobalt). Gęstość energii (energia właściwa) ogniw LFP jest na ogół niższa niż w chemiach niklowych: w literaturze podawane są rzędy 80–150 Wh/kg dla LFP, 150–250 Wh/kg dla chemii oraz 200–260 Wh/kg dla chemii (na poziomie ogniwa), a typowe napięcia nominalne to odpowiednio ok. 3,2 V, 3,7 V i 3,6 V.
Według analiz Adamas Intelligence udział LFP w bateriach do osobowych PHEV i BEV wzrósł do 31% we wrześniu 2022, a producenci Tesla i BYD odpowiadali łącznie za ok. 68% wdrożeń LFP w I–III kwartale 2022. Międzynarodowa Agencja Energetyczna (IEA) wskazuje, że LFP dostarcza niemal połowę globalnego rynku baterii w samochodach elektrycznych (wzrost z poniżej 10% w 2020), głównie dzięki poprawie parametrów i niższym kosztom. Produkcja łańcucha dostaw LFP jest silnie skoncentrowana w Chinach; IEA szacuje, że ponad 98% materiału katodowego LFP i ogniw LFP powstaje w Chinach, a podobną skalę dominacji wskazują opracowania akademickie dotyczące łańcucha dostaw baterii. W literaturze zwraca się też uwagę na rolę portfela patentowego technologii LFP oraz na wygaśnięcie części kluczowych ochron ok. 2022 jako jeden z czynników ułatwiających dyfuzję produkcji poza Chiny. Budowa i działanie Elektrodami są () i grafit.
Reakcje: ładowanie: + rozładowanie:
Zastosowanie Są szeroko stosowane w urządzeniach wymagających wysokiej trwałości i niezawodności, takich jak pojazdy elektryczne, systemy magazynowania energii oraz sprzęt przenośny. Charakteryzują się również mniejszym wpływem na środowisko niż tradycyjne akumulatory litowo-jonowe, dzięki czemu zyskują na popularności w kontekście rosnącej świadomości ekologicznej. Stosowane w samochodach hybrydowych i z napędem elektrycznym.
Zalety Akumulator firmy KonTec|mały duża żywotność (od 2000 do 5000 cykli zanim ich pojemność spadnie poniżej 80%) niewielki efekt pamięci duża pojemność niskie samorozładowanie bezpieczeństwo – są mniej podatne na samozapłon lub wybuch niż akumulatory litowo-jonowe
Wady mają niższą gęstość energii niż inne typy akumulatorów litowo-jonowych ograniczona wydajność w bardzo niskich temperaturach ładowanie w temperaturze poniżej zera może wytworzyć skrystalizowane dendryty, które mogą przebić separator między anodą i katodą, niszcząc akumulator
Przypisy
Kategoria:Akumulatory