Rover K-Series – seria silników opracowanych i produkowanych przez Powertrain Ltd, siostrzanej firmy MG Rover. Silnik został zaprojektowany w dwóch wersjach: czterocylindrowym silnikiem rzędowym, dostępnym w odmianach SOHC oraz DOHC o pojemności od 1.1 L do 1.8 L; oraz sześciocylindrowym silnikiem KV6.
Silnik serii „K” montowany był również w samochodach FSO Polonez w latach 1993–1998, był to silnik 1,4 l 16v o mocy 104 KM. Od początku produkcji zbudowanych zostało ponad 3 miliony silników z tej serii.
Modele 1100 Silniki 1100 opisywane były jako pojemność 1.1 L (1,120 cc). Występowały w wersjach: SOHC K8 8-zaworowy, gaźnik, 60 KM (44 kW) SOHC K8 8-zaworowy, SPI, 60 KM (44 kW) SOHC K8 8-zaworowy, MPI, 60 KM (44 kW) DOHC K16 16-zaworowy, MPI, 75 KM (55 kW)
Samochody w których montowano silnik 1100: Rover Metro Rover 100 Rover 200 Rover 25
1400 thumb|Silnik 1.4 DOHC K-Serii zamontowany w MG ZR Oznaczenia silników: 14K2F (8V), 14K4F (16V), 14K16 (16V)
Silniki 1400 opisywane były jako pojemność 1.4 L (1,396 cc). Występowały w sześciu wersjach: SOHC K8 8-zaworowy, gaźnik, 75 KM (55 kW) SOHC K8 8-zaworowy, SPI, 75 KM (55 kW) SOHC K8 8-zaworowy, MPI, 75 KM (55 kW) DOHC K16 16-zaworowy, SPI, 90 KM (66 kW) DOHC K16 16-zaworowy, MPI, 82 KM (61 kW) DOHC K16 16-zaworowy, MPI, 103 KM (76 kW)
Silnik K16 o mocy 82 KM to ta sama jednostka napędowa co silnik o mocy 103 KM, jedynie zwężono gardziel przepustnicy, co skutkowało obniżeniem mocy. Jednostka ta powstała w celu przypisania samochodu do niższej grupy ubezpieczeniowej (do 90 KM).
Samochody w których montowano silnik 1400: Rover Metro Rover 100 Rover 200 Rover 25 Rover 400 Rover 45 Rover Streetwise MG ZR MG ZS – tylko w Irlandii i Portugalii. Caterham Seven GTM Libra GTM K3 FSO Polonez Caro/Atu
1600 Kod silnika: 16K4F
Silnik 1600 opisywane były jako pojemność 1.6 L (1,588 cc). Występował w dwóch wariantach: DOHC K16 16-zaworowy, MPI, 109 KM (80 kW) DOHC K16 16-zaworowy, MPI, 111 KM (82 kW)
Samochody w których montowano silnik 1600: Rover 200 Rover 25 Rover Streetwise Rover 400 Rover 45 MG ZS MG F MG TF Caterham Seven
1800 Kody silników: 18K4F, 18K4K (wariant z VVC)
Silniki 1800 opisywane były jako pojemność 1.8 L (1,795 cc). Występowały w sześciu odmianach: DOHC K16 16-zaworowy, MPI, od 117 do 120 KM (od 86 do 88 kW) DOHC K16 16-zaworowy, MPI, 136 KM (100 kW) DOHC K16 16-zaworowy, MPI, VVC, 145 KM (107 kW) DOHC K16 16-zaworowy, MPI, VVC, 160 KM (118 kW) DOHC K16 16-zaworowy, MPI, turbodoładowany, od 150 do 160 KM (od 110 do 118 kW) DOHC K16 VHPD – Very High Performance Derivative 16-zaworowy, MPI, 177 KM (130 kW) lub 192 KM (142 kW) (wersja Lotus) (Używano odmiennego odlewu dla głowicy VVC (podobny do seryjnego odlewu VVC), posiadał większe zawory, z poprawionymi czasami zaworów)
Samochody w których montowano silnik 1800: Rover 200 (120 KM, 145 KM VVC) Rover 25 (120 KM, 145 KM VVC) Rover 45 (120 KM) Rover Streetwise (120 KM) Rover 75 (120 KM, 150 KM Turbo) MG ZR (120 KM oraz 160 KM VVC) MG ZS (120 KM) MG ZT (120 KM, 160 KM Turbo) MG F (120 KM, 145 KM VVC oraz 160 KM VVC) MG TF (120 KM, 135 KM oraz 160 KM VVC) Ariel Atom1 Lotus Elise Land Rover Freelander(120KM) Caterham Seven GTM Libra
Bibliografia
Kategoria:Silniki spalinowe tłokowe Kategoria:Rover