Most Uniwersytecki – most wantowy drogowy nad rzeką Brdą w Bydgoszczy, będący elementem Trasy Uniwersyteckiej.
Lokalizacja mały|lewo|220px|Most Uniwersytecki – most w dniu otwarcia dla pieszych i rowerzystów (8 września 2013 roku)
Most Uniwersytecki w Bydgoszczy jest częścią dwujezdniowej Trasy Uniwersyteckiej wiodącej z ulicy Michała Ogińskiego do ul. Wojska Polskiego. Jej długość całkowita wynosi 1,58 km, z tego 720 m prowadzona jest po moście i estakadach. Łączy północne i południowe osiedla miasta: Bielawy i Skrzetusko ze Wzgórzem Wolności. Obiekt położony jest ponad rzeką Brdą oraz ulicami: Jagiellońską na lewym i Toruńską na prawym brzegu rzeki.
Historia Plany budowy trasy w ciągu ulicy Ogińskiego istniały od lat 70. XX wieku. Przeszkodą w jej budowie w kolejnych dziesięcioleciach były problemy finansowe. Dopiero po pojawieniu się możliwości dofinansowania unijnego budowa okazała się możliwaDerenda Jerzy: Trasa Uniwersytecka. [w:] Kalendarz Bydgoski 2014..
16 października 2010 roku podpisano umowę na wykonanie zadania z terminem zakończenia do 30 listopada 2013 roku. Podstawowym celem inwestycji było wykonanie w ciągu ul. Michała Ogińskiego połączenia al. Powstańców Wielkopolskich na Dolnym Tarasie miasta z ul. Wojska Polskiego na Górnym Tarasie, położonym ok. 30 m wyżej niż Taras Dolny.
Generalnym projektantem dokumentacji powstałej w Biurze Projektów „Transprojekt” Gdańsk Sp. z o.o. był Tadeusz Stefanowski. Realizacją zajęło się konsorcjum firm w składzie: lider – Przedsiębiorstwo Robót Mostowych Mosty-Łódź S.A. w Łodzi z partnerami: Firmą GOTOWSKI Budownictwo Komunikacyjne i Przemysłowe Sp. z o.o. z Bydgoszczy i Przedsiębiorstwem Budowy Dróg i Mostów KOBYLARNIA S.A. w Kobylarni k. Bydgoszczy. Koszt budowy trasy wyniósł 206,6 mln zł, w tym obiekty mostowe 151 mln zł. 92,7 mln zł dofinansowania uzyskano ze środków unijnych pochodzących z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Kujawsko-Pomorskiego na lata 2007–2013.
Konstrukcję mostową wykonał i zmontował Zakład Konstrukcji Stalowych Firmy GOTOWSKI przy ul. Glinki. Do budowy zużyto 32 tys. metrów sześciennych betonu, 350 km kabli sprężających i 10 km pali fundamentowychExpress Bydgoski, 9 września 2013, s. 2.. Dopuszczalny nacisk przejeżdżających pojazdów wynosi 11,5 tony na ośKatarzyna Bogucka „Mówiąc wprost – piękny most!”, Express Bydgoski 9 września 2013..
Przed odbiorem końcowym niezależny zespół badawczy, złożony ze specjalistów z Politechniki Świętokrzyskiej oraz Akredytowanego Laboratorium Badawczego Aspekt Sp. z o.o. dokonał próbnego, statycznego i dynamicznego obciążenia konstrukcji w taki sposób, który w warunkach eksploatacyjnych nigdy nie powinien zaistnieć. Po przeprowadzeniu badań stwierdzono, że nośność obiektu odpowiada klasie A, co umożliwiło rozpoczęcie użytkowania.
Most oraz całą Trasę Uniwersytecką oddano do użytku 12 grudnia 2013 r. o godzinie 18:00Wp.pl.. Wcześniej, 8 września 2013 roku, most na jeden dzień został udostępniony do zwiedzania pieszymhttp://express.bydgoski.pl/255167,12-grudnia-otwarcie-trasy-Uniwersyteckiej-Uroczystosci-maja-byc-skromne.html dostęp 2014-03-03..
Most mieści dwie jezdnie o czterech pasach ruchu dla pojazdów, natomiast pozbawiony jest chodników dla pieszych i ścieżki rowerowej. Z tego powodu od 7 stycznia 2014 roku przejazdy przez most autobusami komunikacji miejskiej są zwolnione z opłatOd przystanku Wojska Polskiego/Trasa Uniwersytecka do przystanku w obrębie skrzyżowania Jagiellońska/Trasa Uniwersytecka (przy Dworcu Autobusowym) – zob. ZDMiKP.
Most zajął 5. miejsce w głosowaniu na Makabryłę Roku 2013Bydgoskie San Francisco // Trasa Uniwersytecka w Bydgoszczy.
W 2019 wydłużono trasę w kierunku południowym; odcinek do Jana Pawła II oddano do prowizorycznego użytku 30 maja 2019Trasą Uniwersytecką pojedziemy szybciej. To już pewne., a 1 lipca 2019 w pełnym zakresie poza wiaduktem (nazwanym później im. T. Mazowieckiego), który oficjalnie otwarto 2 sierpnia 2019Trasa Uniwersytecka już przejezdna. Prawie cała.Od środy autobusy obiorą kurs na Trasę Uniwersytecką. Uwaga – zmiany.. W październiku 2019 wiadukt ten został wzbogacony o mural aut. Bartosza BujanowskiegoTrasa Uniwersytecka. Bartosz Bujanowski kończy mural na nowym wiadukcie..
Awaria mostu Zaledwie niespełna 7 lat po otwarciu mostu, 22 sierpnia 2020 z uwagi na pogarszający się stan techniczny mostu (w szczególności punktów mocowania lin nośnych, które uległy tak dalekim odkształceniom, że w czterech przypadkach z 16 powinny ulec już zniszczeniu pod ciężarem własnym konstrukcji)Po zamknięciu Trasy Uniwersyteckiej w Bydgoszczy. Wymiana uprzejmości z Politechniką Gdańską. zakazano wjazdu na niego pojazdów ciężarowych (o masie ponad 10 ton), a autobusom ograniczono prędkość do 30 km/hZ mostem Uniwersyteckim w Bydgoszczy źle się dzieje. Drogowcy nie mówią całej prawdy.. Oficjalną przyczyną wprowadzenia ograniczeń były anomalie w węzłach mocującychDrogowcy przyznali nam rację: Są anomalie na moście Uniwersyteckim w Bydgoszczy.. Uszkodzenia te zostały wykryte w związku z awarią monitoringu naciągu wantAwaria monitoringu uchroniła most Uniwersytecki w Bydgoszczy.. Jak się okazało, napływające wcześniej z tego systemu dane nie były analizowane przez zarządcę obiektu, pomimo tego, że na samo zainstalowanie systemu monitoringu wydano w czasie budowy 1,1 mln złMonitoring mostu Uniwersyteckiego kosztował ponad milion złotych. A drogowcy nie analizowali danych..
29 stycznia 2021, po przeprowadzonej przez Krzysztofa Żółtowskiego ekspertyzie wskazującej na zagrożenie bezpieczeństwa płyty konstrukcji znajdującej się nad korytem rzeki, podjęto decyzję o zamknięciu mostu. Wstrzymano również żeglugę na Brdzie pod przeprawą, natomiast bez zmian utrzymano możliwość przejazdu pod mostem ulicami Toruńską i Jagiellońską. Jako przyczynę pogorszenia stanu technicznego obiektu podano błędy projektowe (zakotwienia zostały zaprojektowane tylko na siły rozciągania, ale nie na siły zginające)Stan awarii na Moście Uniwersyteckim nad rz. Brdą. Obiekt zostaje czasowo zamknięty. Ruszają prace naprawcze.: przewodnią ideą projektu mostu stała się jego forma estetyczna, której podporządkowano kwestie techniczne, nie uwzględniając konieczności prawidłowego zastosowania wiedzy inżynierskiejEkspert o moście Uniwersyteckim w Bydgoszczy: To źle zaprojektowana konstrukcja.. W celu uniknięcia katastrofy budowlanej obiektu, którego dopuszczalna nośność została przekroczona, w ciągu 2 miesięcy i kosztem 1,8 mln zł konstrukcja mostu została podparta przez wybraną bezprzetargowo 1 marca 2021 firmę Kormost tymczasowymi kratownicamiDlaczego podpory mostu Uniwersyteckiego kosztowały tak dużo? Drogowcy ukrywają prawdę.. Szacowano, że naprawa obiektu pochłonie od 5 do 20 mln zł i potrwa od 180 do 300 dniMost Uniwersytecki w Bydgoszczy może być zamknięty jeszcze przez rok., a wiec co najmniej do jesieni 2021Naprawa mostu Uniwersyteckiego w Bydgoszczy będzie kosztowna.Ruch pod mostem Uniwersyteckim w Bydgoszczy. Budowa podpór rusza na dobre.. Jej wykonawcą również została firma KormostZnamy oferty na naprawę mostu Uniwersyteckiego w Bydgoszczy., która za cenę niemal 6,3 mln zł (przy wartości kosztorysowej ok. 9,6 mln zł) zobowiązała się do wykonania naprawy w ciągu 180 dniBydgoscy drogowcy wybrali najlepszą ofertę na naprawę mostu Uniwersyteckiego., to jest do 26 stycznia 2022Za miesiąc powinien wrócić ruch na most Uniwersytecki w Bydgoszczy.. Umowę w tej sprawie podpisano 30 lipca 2021Umowa na naprawę mostu Uniwersyteckiego podpisana. Pół roku po zamknięciu.. Prace naprawcze wymagały m.in. dospawania dodatkowych elementów o grubości 40 mm, a także luzowania wantNaprawa mostu Uniwersyteckiego w Bydgoszczy. Trudna operacja luzowania want..
12 maja 2021 zarządca obiektu otrzymał kolejną ekspertyzę stanu technicznego mostu, wykonaną na Politechnice Gdańskiej, w myśl której zarówno zamknięcie mostu, jak i jego podparcie były technicznie nieuzasadnioneDruzgocący raport w sprawie mostu Uniwersyteckiego w Bydgoszczy. „Nie trzeba było go zamykać”.. Rekomendacja dotycząca przywrócenia ruchu na moście nie została jednak poparta stosownymi obliczeniamiSpór o most Uniwersytecki w Bydgoszczy. Jest ostra riposta.. Okazało się również, że warty 1,1 mln zł monitoring działał poprawnie tylko przez kilka miesięcy po oddaniu przeprawy do ruchuBydgoscy drogowcy przez kilka lat nie wiedzieli, że nie działa monitoring mostu Uniwersyteckiego..
Po zakończeniu prac remontowych, 21 stycznia 2022 obiekt poddano próbom obciążeniowymTak wyglądało próbne obciążenie mostu Uniwersyteckiego w Bydgoszczy., po czym ruch kołowy na moście przywrócono 26 stycznia 2022Most Uniwersytecki Otwarty.Wrócił ruch na Trasę Uniwersytecką w Bydgoszczy. Po prawie roku.. Autobusy komunikacji miejskiej powróciły na trasę przez most dwa dni późniejAutobusy wróciły na most Uniwersytecki w Bydgoszczy. Ale nie wszystko wyszło, jak trzeba..
W sprawie zagrożenia katastrofą budowlaną w l. 2021-2023 Prokuratura Okręgowa w Gdańsku prowadziła postępowanie, które na skutek przedawnienia (do którego doszło w 2018 - w pięć lat od otwarcia przeprawy), zostało umorzoneProkuratura umarza postępowanie w sprawie możliwości katastrofy budowlanej na moście Uniwersyteckim w Bydgoszczy. Przedawnienie.
Dane techniczne Most jest elementem Trasy Uniwersyteckiej o długości 1,582 km. W skład obiektów inżynierskich Trasy wchodzą: estakada lewobrzeżna E-1 – 5 przęseł, długość 272 m most nurtowy M-2 – 2 przęsła, długość 200 m estakada prawobrzeżna E-3 – 6 przęseł, długość 250 m wiadukt drogowy WD-4 w ciągu łącznicy DL-4 – 4 przęsła, długość 93,1 m wiadukt drogowy WD-5 w ciągu łącznicy DL-3 – 4 przęsła, długość 93,1 m kładka dla pieszych nad trasą drogową w ciągu Skarpy Południowej – 32,4 m Całkowita długość mostu z estakadami wynosi ok. 720 m.
Most nurtowy przez Brdę jest obiektem dwuprzęsłowym o długości 200 m i rozpiętościach przęseł 110 + 90 m. Pylony mostu o wysokości 68,7 m ukształtowano w formie przenikających się podków o kształtach liter greckich alfa i omega, co jest oryginalną konstrukcją na terenie Polski. Skrzynkowe przekroje pylonów mają ścianki o grubościach od 3 do 7 cm. Pylony składały się ze 154 elementów o wadze ponad 2000 tonTrasa Uniwersytecka w Bydgoszczy.. Pomost pod obie jezdnie o zmiennej szerokości: 20,1 – 31,4 m jest podwieszony do pylonów za pomocą 16 lin (po 4 pary z każdej strony) w osłonach HDPE. Najdłuższe wanty mają 160 metrów długości. Konstrukcja przęseł jest stalowa, zespolona z betonową płytą współpracującą. Podporami są filary betonowe posadowione na palach wierconych. Fundamenty pylonów zostały posadowione na głębokości 35 m.
Estakady wykonano w formie pomostów skrzynkowych lub belkowych z betonu sprężonego opartych na podporach żelbetowych o oryginalnym kształcie. Kładka dla pieszych nad trasą drogową stanowi akcent widokowy trasy. Wykonano ją jako jednoprzęsłową konstrukcję stalową podwieszaną do dźwigarów w formie nieregularnych łuków.
Obiekt pomalowano w odcieniach zieleni, beżu, pomarańczy i czerwieni. Pylony oraz kładka widokowa dla pieszych są iluminowane po zmroku przy pomocy reflektorów LED, których barwa zmienia się co kilka minut od czerwieni, poprzez turkus, zieleń, po fiolet.
Mostem dysponuje Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy.
Znaczenie komunikacyjne Most Uniwersytecki należy do obiektów znacznie obciążonych ruchem drogowym w Bydgoszczy. Z uwagi na fakt, że stanowi fragment obwodnicy Śródmieścia, posiada duże znaczenie komunikacyjne po połączeniu jej z aleją Jana Pawła II i ul. Glinki. Po oddaniu mostu i Trasy Uniwersyteckiej do użytku zaobserwowano m.in. zmniejszenie zatorów pojazdów na ulicy Kujawskiej i alei Jana Pawła II, będących do końca 2013 r. głównymi arteriami północ-południe w Bydgoszczy.