MAN ÜL xx2 – wysokopodłogowy autobus dalekobieżny i podmiejski produkcji MAN
Historia Został zaprezentowany podczas targów IAA w 1989 r . Model został opracowany z myślą o podwójnym zastosowaniu - spełnianiu roli regularnego autobusu liniowego i okazjonalnych przewozów turystycznych przy zachowaniu wysokiej wytrzymałości pojazdu. Do konstrukcji wykorzystano elementy (osie i prowadnice osi) znane z niskopodłogowych MAN NL 2x2 i nadwozie znane z turystycznych modeli FRH/SR. Na rynek wprowadzono dwie wersje silnikowe - ÜL 242 i ÜL 292. Konkurował z rodziną Setra Rational (Kässbohrer), Mercedesem-Benz O407/O408 oraz Renault Tracer. W 1993/4 r gama silnikowa uległa modernizacji, zastępując je modelami ÜL 272 i ÜL 312 spełniającymi normę Euro 1.W 1996 r. seria została zastąpiona modelami wchodzącymi w skład nowej generacji ÜL xx3, tj. ÜL 313 i ÜL 353..
Używane pojazdy zasilały tabor wielu przedsiębiorstw komunikacyjnych PKS. Jedną z największych reprezentacji posiadały m.in. PKS Bolesławiec i PKS Bydgoszcz. Obecnie są sukcesywnie wycofywane z uwagi na zaawansowany wiek konstrukcji i ogólne zużycie techniczne.
Dane techniczne +NazwaÜL 242ÜL 272ÜL 292ÜL 312Silnik6-cylindrowy silnik rzędowy z konstrukcją podpodłogową; 12 litrów; opcjonalnie wyposażony w filtr cząstek stałych5-cylindrowy silnik rzędowy z konstrukcją podpodłogową; 10 litrów(brak)(brak)Moc silnika180 kW (245 KM)198 kW (270 KM)290 KM 310 KMNajwiększy moment obrotowy870 Nm przy 1200 - 1500 obr./min.1150 Nm przy 1000-1400 obr./min.(brak)(brak)Norma emisji spalin(brak)Euro 1(brak)Euro 1Liczba miejsc53-57 siedzących i 40 stojącychDrzwiDrzwi posiadają przyciski do otwierania na przystankach; Zabezpieczenie przed przytrzaśnięciem zarówno w kierunku otwierania, jak i zamykania.Stanowisko kierowcySchowki, Przygotowanie do stanowiska kasowego do sprzedaży i kontroli biletów; Miejsce pracy kierowcy oddzielone od przedziału pasażerskiego półkabiną; Regulacja kolumny kierowniczej w pionie i poziomie; Hydrauliczny fotel kierowcy z regulacją w pionie i poziomie; Indywidualna regulacja temperatury klimatyzacji w kabinie kierowcy niezależnie od przedziału pasażerskiego; Nawiewy; Elektryczne ogrzewanie szyby kierowcy; Jednoczęściowa przednia szyba i szerokie szyby boczne; Duże lusterka do obserwacji wnętrza i ruchu za pojazdem.Przestrzeń pasażerskaUchwyty przy przejściu; Przyciemniane szyby; Uchylane okna i okna dachowe; Półki bagażowe po obu stronach pojazdu; Haczyki na ubrania zamontowane na słupkach okiennych; System zatrzymania na żądanie z sześcioma przyciskami "STOP" na żądanie oraz system znaków stopFoteleErgonomiczna konstrukcja z podparciem lędźwiowym; Kubełkowe, Kolorowa, welurowa tapicerka OgrzewanieKlimatyzacja; Trzy grzejniki; Podgrzewacz płynu chłodzącego dostarcza do układu ogrzewania niezbędne ciepło jeszcze przed rozpoczęciem podróży;WyposażenieWyświetlacz celu podróży z przodu, w postaci przewijanej tablicy umieszczonej za przednią szybą (w ÜL 272 opcjonalnie zastępowany wyświetlaczem elektronicznym). Dwa wyświetlacze numeru trasy po prawej stronie i z tyłu (w ÜL 272 elektryczne); Wzmocniona tylna część pojazdu do montażu stelaża na narty; System rozruchu płomieniowego do pracy w warunkach niskich temperatur; WebastoZawieszeniePełne zawieszenie pneumatyczne; Zawory poziomu; System „przyklęku” za pomocą sprężyny pneumatycznej, który umożliwia obniżenie prawej strony autobusu; Przód: dwa miechy powietrzne Tył: cztery miechy powietrzneHamulceABS i czteroobwodowy zawór bezpieczeństwa; Przewody hamulcowe ze stali nierdzewnej do stref narażonych na wysokie temperatury.Bagażnik6 m³; wysokość bagażnika: 670 mm mały|lewo|MAN ÜL 312 (po lewej)
Przypisy
Bibliografia Dane techniczne MAN ÜL 242 w serwisie Infobus.pl Prospekt reklamowy MAN ÜL 242 na portalu Wikibus Prospekt reklamowy MAN ÜL 272 na portalu Wikibus Katalog Ciężarówki Świata 1993, Wydawnictwo Prego Print Shops, Warszawa 1993 , .
Kategoria:Autobusy MAN Kategoria:Autobusy międzymiastowe Kategoria:Autobusy z lat 90.