thumb|Lokomotywa serii 141 ČD produkcji zakładów Škoda mały|Skoda Varsovia Škoda Transportation a.s. ([] ) – czeskie przedsiębiorstwo przemysłu maszynowego z główną siedzibą w Pilźnie.
Historia Początki przedsiębiorstwa sięgają 1859, kiedy to hrabia Valdštejn założył w Pilźnie oddział swej fabryki maszyn i odlewni. W roku 1869 fabrykę wykupił jej główny inżynier Emil Škoda i od tego roku przyjęła ona jego nazwisko (jako tzw. Škodovy závody – Zakłady Škody). W 1899 następuje transformacja przedsiębiorstwa w spółkę akcyjną i przestawienie na produkcję broni. Po powstaniu Czechosłowacji w roku 1918 rozszerzono zakres produkcji o lokomotywy, samochody, samoloty, statki i inne.
Podczas II wojny światowej zakłady stały się ośrodkiem nazistowskiego przemysłu wojennego, a w kwietniu 1945 w wyniku nalotu aliantów zniszczone zostało 70% zakładów. Po wojnie przedsiębiorstwo znacjonalizowano i oddzielono od niego niektóre zakłady (m.in. fabrykę samochodów w mieście Mladá Boleslav – późniejsza Škoda Auto – i fabrykę samolotów w Pradze). Następuje przestawienie produkcji na potrzeby przemysłu ciężkiego, głównie państw bloku wschodniego. W latach 1951–1953 zakłady nosiły imię W.I. Lenina, ale z nazwy tej szybko zrezygnowano, gdyż odstraszała zagranicznych kontrahentów i powrócono do nazwy Škoda.
Po 1989 rozpoczęto prywatyzację, a w 1992 podjęto decyzję o wyborze tzw. „czeskiej drogi” podczas prywatyzacji (prywatyzacja bez udziału spółek zagranicznych). Spowodowało to problemy finansowe, ale groźbę bankructwa zażegnano w roku 1999 poprzez umowę z bankami. W kwietniu 2000 założono spółkę akcyjną Škoda Holding.
Od jesieni 2017 roku Škoda Transportation jest własnością grupy kapitałowej PPF. W maju 2018 r. zakończył się trwający od 2015 proces wykupu 100% akcji fińskiego producenta taboru Transtech.
Oddziały Škoda Holding Energetyka: Škoda Power a.s. Škoda Power Pvt. Ltd. Škoda Jinma Turbine Ltd. Transport: Škoda Transportation a.s. Škoda Electric s.r.o. Škoda Vagonka, a.s Sibelektroprivod Škoda Ostrov s.r.o. VÚKV, a.s.
Produkcja środki transportu (lokomotywy, tramwaje, trolejbusy) obrabiarki energetyka badania i rozwój
Tramwaje thumb|Tramwaj Škoda 14 T dla Pragi Škoda wykorzystała lukę po największym producencie taboru tramwajowego w Czechach – zakładach ČKD w Pradze, które zostały wykupione przez koncern Siemens i zaprzestały produkcji tramwajów. Oprócz produkcji na rynek krajowy prowadzi także eksport.
Trójczłonowe wersje (03 T i 10 T) oznaczane są nazwą Astra (asynchronní tramvaj – tramwaj asynchroniczny), a w Brnie Anitra (asynchronní nízkopodlažní tramvaj – asynchroniczny tramwaj niskopodłogowy), zaś pięcioczłonowe (05 T, 06 T) nazwą Vektra (velkokapacitní tramvaj – tramwaj wielkopojemny).
Od roku 2002 jeden z kooperantów Škody – firma Inekon, podjęła wraz z przedsiębiorstwem komunikacyjnym miasta Ostrawy produkcję wozów Trio, bazujących na rozwiązaniach tramwaju 03 T. Od 2007 tramwaje Škody można również spotkać na ulicach Wrocławia, gdzie pojawił się najpierw model 16 T, a w 2011 19 T.
Model Lata budowy Miejsca eksploatacji Liczba sztuk 03 T 1997 – 2005 Pilzno, Brno, Most i Litvínov, Ołomuniec, Ostrawa 48 05 T 2003 Pilzno (prototyp) 1 06 T 2006 – 2007 Cagliari (Włochy) 9 10 T 2001 – 2002 Portland, Tacoma (USA) 7 + 3 13 T 2007 – Brno (w produkcji) 20 14 T 2005 – 2009 Praga 60 15 T 2010 – Praga (w produkcji) 250 15 T 2010 – Ryga (w produkcji) 20 + 20 16 T 2006 – 2007 Wrocław 17 19 T 2010 – 2011 Wrocław 31 26 T 2012 Miszkolc 31 30 T 2013 – 2015 Bratysława 15
Trolejbusy thumb|Trolejbus Škoda 21Tr w Ostrawie mały|Trolejbus Škoda 26tr w Pilznie Firma Škoda produkowała w swojej historii następujące typy trolejbusów:
Model Lata budowy Miejsca eksploatacji Liczba sztuk 1Tr 1936 Praga 1 2Tr 1938 Pilzno, Praga 5 3Tr 1941 – 1948 Pilzno 34 4Tr 1942 – – 5Tr 1943 – – 6Tr 1949 Brno, Pilzno 16 7Tr 1950-1955 173 8Tr 1955-1961 742 9Tr 1958-1981 7372 10Tr koniec lat 50. XX wieku – – T 11 1964-1967 8 12Tr ? ZSRR ? 13Tr 1969 ? ? 14Tr 1972-2004 3852 15Tr 1988-2004 600 16Tr ? ? ? 17Tr 1987-1990 Ostrawa 3 18Tr ? ? ? 19Tr ? ? ? 20Tr ? ? ? 21Tr 1995-2004 135 22Tr 1993-2004 13 23Tr ? ? ? 24Tr 2003-do dziś ? 25Tr 2004-do dziś ? 26Tr 2009-do dziś ? 27Tr 2009-do dziś ? ? 28Tr 2009-do dziś ?
Lokomotywy Zakłady Škoda produkowały lokomotywy parowe, spalinowe oraz elektryczne. Lokomotywy parowe oferowane były od 1920 do 1958 roku. Łącznie powstało ponad 3300 parowozów.
Škoda wyprodukowała pierwszą lokomotywę elektryczną już w 1928 roku. Od tego momentu powstało ponad 5500 egzemplarzy elektrowozów różnego typu. Wiele z nich zostało wyeksportowanych do ówczesnego ZSRR.
Typ 109E W drugiej połowie lat 90. w biurze konstrukcyjnym należącym do Škoda Transportation, rozpoczęto pracę nad całkowicie nową, elektryczną, wielosystemową lokomotywą przeznaczoną do prowadzenia pociągów pasażerskich z prędkością do 200 km/h. Nowy typ oznaczono jako 109E.
Aktualnie lokomotywy typu 109E posiadają České dráhy oraz Železnice Slovenskej republiky.
W 2013 roku niemiecki przewoźnik DB podpisał umowę na dostarczenie 6 składów pociągów pasażerskich wyposażonych w lokomotywy 109E.
Przypisy
Kategoria:Czescy producenci samochodów Kategoria:Czechosłowaccy producenci samochodów Kategoria:Producenci taboru szynowego Kategoria:Czeskie i czechosłowackie wytwórnie lotnicze Kategoria:Holdingi Kategoria:Gospodarka Austro-Węgier Kategoria:Spółki akcyjne Kategoria:Marki trolejbusów * Kategoria:Dawne wytwórnie lotnicze Kategoria:Przedsiębiorstwa w Pilźnie