Śledczy dowiedzieli się również, że podczas napraw w Tennessee popełniono błąd, który mechanik naprawił w bazie linii Emery Worldwide – Dayton. NTSB nie jest w stanie powiedzieć, czy błąd popełniono w firmie TTS czy w Emery, ale wiadomo, że któryś z mechaników składając popychacz, zapomniał nałożyć zawleczki, która zapobiegała samoczynnemu odkręceniu się nakrętki ze śruby.
Ustalono, że bez zawleczki nakrętka odkręciła się, a śruba zaczęła się wysuwać. Śledczy z NTSB założyli, że śruba wysunęła się około 7 minut przed lądowaniem w Sacramento, jednak samolot się zniżał i nie utrudniało to kapitanowi Stablesowi lądowania. Podczas startu, na statecznik poziomy i ster wysokości działały ogromne siły aerodynamiczne, który spowodowały zablokowanie popychacza. Zablokowanie popychacza spowodowało zakleszczenie steru wysokości w pozycji do wznoszenia. Przez to piloci nie mogli wyrównać lotu. Zakręt maszyny był najprawdopodobniej spowodowany tym, że zablokowała się tylko prawa część steru przez co samolot się przechylił.