z tego powodu siedem wagonów z Grazu przenumerowano na 42–48. W latach 1906–1910 tramwaje o numerach 8–48 otrzymały barwy biało-czerwone w miejsce dotychczasowych brązowych. Wagony przewoziły pasażerów do połowy lat 20. XX wieku, kiedy to ich wiek, niska pojemność oraz wysoka awaryjność spowodowały, że zaczęto je wycofywać z ruchu. Niektóre wycofane wagony przebudowano na techniczne.
Od roku 1930 w eksploatacji pozostawało 14 tramwajów tego typu. W 1935 r. trzy odstawione od dłuższego czasu egzemplarze sprzedano do Ołomuńca. W czasie II wojny światowej część odstawionych wagonów z powrotem zaczęło kursować, a w latach 1943–1944 i 1946 niektóre z nich przebudowano na doczepy. Po zakończeniu wojny w 1945 r. w ruchu pozostawało 9 tramwajów, które w 1950 r. otrzymały numerację z zakresu 4–12. Ostatnie tramwaje silnikowe przestały przewozić pasażerów w 1954 r. Dwa wagony sprzedano do Ołomuńca, jeden do Ostrawy. Tramwaje przebudowane na doczepy (nr 192–195) wycofano w latach 1957–1964.
Po 1945 r. dziewięć wagonów wykorzystywano w służbie technicznej;