otrzymały one nowe numery 503–511. W 1954 r. dodano do nich kolejne trzy (nr 512–514). Część z nich wycofano do roku 1963, a pozostałych sześć pozostało w eksploatacji po wyżej wspomnianym roku, kiedy to wagony techniczne otrzymały nową numerację zaczynającą się od 800. Prawie wszystkie tramwaje o dawnych numerach 1–41 wycofano do roku 1967. Jako jedyna w eksploatacji pozostała szlifierka torowa nr 803. W 1969 r. zmieniono jej numer 4030. Szlifierka przestała pełnić swoją funkcję po dostawie nowej szlifierki Schörling.
Szlifierka torowa nr 4030 była ostatnim zachowanym tramwajem serii Graz. W 1971 r. przeszła ona generalny remont w warsztatach brneńskiego przewoźnika. W trakcie renowacji wagon otrzymał wygląd zbliżony do stanu z lat 1911–1930 (z wyjątkiem pantografu lirowego, zamontowanego w 1937 r.). Tramwaj z nowym numerem taborowym 10 został odkupiony przez brneńskie Muzeum Techniki i dołączony do kolekcji pojazdów komunikacji miejskiej.
Zobacz też tramwaje w Brnie
Przypisy
Bibliografia
B G