Jak wspominał wydanie dyplomu z numerem pierwszym odbyło się nie bez trudności, ponieważ władze Aeroklubu chciały zarezerwować ten dyplom dla Rosjanina. Następnie występował na pokazach lotniczych na torze wyścigowym w Kołomiagi organizowanych przez Borysa Suworina. 29 października został członkiem zwyczajnym Aeroklubu Wszechrosji.
Jesienią 1910 roku miał wypadek podczas lotów w Petersburgu, na skutek którego uszkodził rękę. Podczas przymusowej bezczynności poznał redaktora Zalewskiego z Kuriera Warszawskiego i za jego pośrednictwem nawiązał kontakt z księciem Stanisławem Lubomirskim. Dzięki tej znajomości od listopada 1910 do września 1911 roku pracował jako pierwszy szef pilotażu Warszawskiego Towarzystwa Lotniczego Awiata na lotnisku mokotowskim. Ponadto zajmował się szkoleniem pilotów, zakupem samolotów za granicą oraz brał udział w pokazach lotniczych. W listopadzie 1910 roku wziął udział w pokazach lotniczych w Sosnowcu zorganizowanych przez Polską Macierz Szkolną. Wiosną 1911 roku wyjechał do Wiener Neustadt aby w zakładach Taube przetestować i zakupić produkowany tam samolot. 24 czerwca 1911 roku podczas lotu na samolocie Aviatik-Farman przeżył katastrofę lotniczą, ale wkrótce powrócił do latania.