Kolejne większe zmiany zaszły dopiero w 1989 roku. Do miasta przyjechały 3 przerobione Ikarusy z Warszawy.. Były to przebudowane z kilku Ikarusów 260 Ikarusy 280 o oznaczeniu T4. 2 czerwca 1989 roku WPK przedłuża trasę linii nr 16. Teraz możemy dojechać nią do Wawelna.
Po 1991 roku WPK zaczyna się rozpadać, bowiem w całej Polsce rozpoczyna się Prywatyzacja tego typu przedsiębiorstw. Ostatecznie WPK w 1992 roku przeszło w ręce Urzędu Miasta, a następnie stało się odrębnym przedsiębiorstwem, a następnie, funkcjonując jako MZK Opole - Spółką z ograniczoną odpowiedzialnością.
Prywatyzacja W 1992 roku nastąpiła prywatyzacja WPK. Powrócono do nazwy MZK Opole, które niedługo później stało się Spółką z ograniczoną odpowiedzialnością. Wydarzenie to spowodowało, że MZK było organizatorem transportu publicznego już tylko w Opolu, więc Kędzierzyn-Koźle jak i Nysa z kilkoma pozostałymi po rozpadzie WPK pojazdami zmuszone były do rozpoczęcia prac nad własną komunikacją zbiorową. Dzięki temu wydarzeniu Opole zyskało szansę posiadania najlepszej (bo niezależnej i ogólnodostępnej) w kraju komunikacji miejskiej. O prywatyzacji zakładu można było usłyszeć w programie telewizyjnym Wiadomości z 1989 roku, jeszcze przed podjęciem ostatecznej decyzji o losie WPK.
Schematy połączeń autobusowych
Przypisy
Kategoria:Przedsiębiorstwa w Opolu Kategoria:Transport w Opolu