Zdaniem konstruktorów, przejście maszyny z lotu poddźwiękowego do naddźwiękowego będzie miało natężenie dźwięku rzędu 75 dB lub mniejsze (Concorde wytwarzał wówczas dźwięk o natężeniu rzędu 105–110 dB). Lot X-59 z prędkością przelotową Mach 1,5 ma dla obserwatora na Ziemi nie różnić się hałasem od przelotu klasycznych, pasażerskich samolotów odrzutowychMarcin Strembski, Renesans naddźwiękowych samolotów pasażerskich, "Lotnictwo", nr 9 (2020), s. 16-24, ISSN 1732-5323.
Przypisy
Bibliografia Lockheed Martin z kontraktem na demonstrator LBFD, „Lotnictwo”, nr 5 (2018), s. 13, .
Kategoria:Konstrukcje lotnicze Lockheed Martin Kategoria:Amerykańskie samoloty doświadczalne Kategoria:X-plane Kategoria:Samoloty z napędem odrzutowym