1 czerwca nad flotą inwazyjną przeznaczoną do operacji Overlord miał się odbyć próbny przelot, aby zapoznać załogi statków z oznaczeniami, ale ze względów bezpieczeństwa rozkazy malowania pasów zostały wydane jednostkom transportowym dopiero 3 czerwca, a myśliwcom i bombowcom do 4 czerwca.
Paski zostały namalowane na myśliwcach, samolotach zwiadowczych, transportowcach, średnich i lekkich bombowcach dwusilnikowych oraz niektórych samolotach specjalnego przeznaczenia. Nie zostały namalowane na czterosilnikowych ciężkich bombowcach amerykańskiej 8 Armii Powietrznej lub RAF Bomber Command, ponieważ istniała niewielka szansa na pomyłkę w tym przypadku; Luftwaffe miała niewiele takich bombowców (He 177 i Fw 200 Condor to wyjątki). Rozkaz dotyczył wszystkich samolotów lotnictwa ekspedycyjnego aliantów, obrony powietrznej Wielkiej Brytanii, szybowców i samolotów jednostek pomocniczych, takich jak wodnosamoloty RAF Coastal Command, których obowiązki mogły wymagać przelotu nad aliancką obroną przeciwlotniczą. Pasy zwykle malowała obsługa naziemna lub same załogi.
Miesiąc po lądowaniu w Normandii kazano usunąć pasy z górnych powierzchni samolotów, aby utrudnić ich dostrzeżenie na ziemi w bazach polowych we Francji.