Federalne ministerstwo transportu wskazuje, że drogi tego typu powinny mieć ponad 10 km długości, prognozowane natężenie około 2000 przejazdów rowerowych dziennie, szerokość 3 m dla trasy jednokierunkowej i 4 m dla dwukierunkowej, fizyczne oddzielenie od innych użytkowników ruchu, zwłaszcza pieszych, bezpieczne i wygodne skrzyżowania, wysoką jakość nawierzchni, niewielkie nachylenia oraz utrzymanie umożliwiające bezpieczne korzystanie z trasy także zimą.
Dodatkowo Komisja Europejska zaleca do unikania stromych i pośrednich odcinków, które mogą zniechęcić do korzystania z trasy. Wskazuje, że wysokie koszty inwestycji powinny znaleźć uzasadnienie w wysokim wykorzystaniu. Zaleca, by w tym celu wykorzystywać nieużywane linie kolejowe ze względu na ich niski stopień przewyższeń. Wskazuje też, by trasy te były alternatywą dla popularnych tras dojazdowych (do pracy lub uczelni).
Velostrady w Polsce Jaworzno
mały|Velostrada w Jaworznie|250x250px Chociaż już 2017 roku media donosiły o velostradzie oddanej do użytku w Rybniku, jednak biorąc pod uwagę, że ma zaledwie 2,5 km długości i pełni głównie funkcje turystyczne, to jako pierwszą tego typu inwestycję okrzyknięto velostradę w Jaworznie, która została otwarta w 2018 roku.