Liczy ona 17,5 km i była pierwszą z planowanej sieci 26 dróg tego typu sieci liczącej łącznie 300 km długości.
Według danych programu Cycle Superhighways w Regionie Stołecznym Danii w 2024 roku funkcjonowało 16 tras tego typu, łączących 21 gmin, a docelowa wizja współpracy obejmowała ponad 60 tras o łącznej długości ponad 850 km. Dane programu oparte na 16 istniejących trasach i badaniu użytkowników z 2024 roku wskazywały średni wzrost ruchu rowerowego o 52% po przekształceniu tras w cycle superhighways, średnią długość podróży wynoszącą 12 km, 14% nowych użytkowników, którzy wcześniej dojeżdżali samochodem, oraz 20% użytkowników dojeżdżających rowerami elektrycznymi. W badaniu użytkowników przeprowadzonym jesienią 2024 roku w 14 lokalizacjach poza centrum Kopenhagi wzięło udział ponad 1100 osób; jako najważniejsze cechy infrastruktury wskazywano dobrą jakość nawierzchni (87%), wysoki poziom utrzymania (62%), szerokie drogi rowerowe (57%), pierwszeństwo na sygnalizacji świetlnej (35%) i dobre oświetlenie (28%), a wśród cech otoczenia przede wszystkim możliwie małą liczbę zatrzymań na trasie (85%), atrakcyjne otoczenie (65%) i prowadzenie trasy z dala od ruchu samochodowego (56%).mały|Velostrada w Londynie|333x333px mały|250x250px