Wersja z silnikiem 85 KM miała oznaczenie fabryczne Model 78, a z silnikiem 60 KM Model 74.
Ceny samochodów wynosiły od 529 dolarów za coupe 60 KM przez 611 dolarów za Tudor Sedan 85 KM i 759 dolarów za De Luxe Fordor Touring Sedan do 859 dolarów za czterodrzwiowy kabriolet De Luxe. Słabszy silnik okazał się dość popularny, znajdując ponad 300 tysięcy nabywców samochodów. Ogółem w roku modelowym wyprodukowano 848 608 sztuk.
1938 rok
W 1938 roku modelowym przeprowadzono znaczny lifting obu modeli, które teraz odróżniały się od siebie pasem przednim i profilem nadwozia w tylnej części. Podstawowy model, określany w tym roku jako Standard Ford, otrzymał nieco wydłużoną maskę silnika z błotnikami, a poziome listwy atrapy chłodnicy rozciągały się na boki maski (prospekt). De Luxe Ford otrzymał natomiast powiększone nadwozie oraz nowy nos maski, tworzący „dziób”, rozcinający na dwie części atrapę chłodnicy, wypełnioną przez cienkie poziome listewki w kolorze nadwozia. Po bokach przodu maski były stylizowane znaczki „V8”, z literą V tworzącą poziomą strzałę. Nadwozie fastback sedan z pękatym tyłem oferowało więcej miejsca dla pasażerów. Z kolei sedan serii Standard miał już tylko nadwozie z lekko wystającym bagażnikiem (notchback).