W drugiej połowie lat 80. XX wieku koncern Ford zdecydował się opracować Continentala według zupełnie nowej koncepcji, odchodząc od schematu stosowanego w przypadku poprzedników. Samochód oparto na nowej platformie Ford FN9, która uczyniła sztandarową limuzynę samochodem przednionapędowym i konstrukcją pokrewną wobec tańszych modeli Ford Taurus i Mercury Sable.

Stylistyka utrzymana została w nurcie zaokrąglonych kantów, zyskując smukłe proporcje. Z przodu pojawiły się większe, kanciaste reflektory tworzące podłużny pas z chromowaną atrapą chłodnicy. Nowym akcentem stało się też niewielkie okienko w słupku C, z kolei tylny pas zdobiły podłużne, biegnące przez całą szerokość nadwozia lampy.

Lifting W 1994 roku Lincoln Continental przeszedł kosmetyczną modernizację, która zmianami obeszła głównie pas przedni nadwozia. Reflektory zyskały inne wkłady, zmodyfikowano także kształt zderzaków, a atrapa chłodnicy zyskała zmodyfikowany układ z mniejszą ilością chromowanych ozdobników.

Silnik V8 3.8l Essex

Szósta generacja

thumb|225px|left|Lincoln Continental VI - tył thumb|225px|left|Lincoln Continental VI po liftingu

Lincoln Continental VI został zaprezentowany po raz pierwszy w 1994 roku.