Trolejbusy stacjonowały w zajezdni tramwajowej przy Talstraße. Poza tym obok przystanku końcowego w Baesweilerze zbudowano garaż na dwa trolejbusy.
Dalszych planów rozbudowy linii trolejbusowej nie zrealizowano. Wielokrotnie, ostatni raz w 1968 r., przedsiębiorstwo ASEAG zmieniało trasę linii trolejbusowej z powodu zmiany przebiegu ulic, przede wszystkim w Akwizgranie i w Alsdorfie. Z powodu zasilania trolejbusowej i tramwajowej sieci trakcyjnej z tej samej podstacji, 3 lutego 1974 r. linia nr 51, na kilka miesięcy przed likwidacją ostatniej linii tramwajowej, zaczęła być obsługiwana trolejbusami.
Tabor W dniu otwarcia systemu w 1944 r. dysponowano ośmioma fabrycznie nowymi trolejbusami dwuosiowymi i pięcioma przyczepami. Cztery trolejbusy były produkcji MAN/Kässbohrer, a cztery pochodziły z zakładów Henschel/Schumann, wyposażenie elektryczne dostarczyła firma SSW. Wkrótce tabor uzupełniono czterema trolejbusami zarekwirowanymi w Antwerpii, które po II wojnie światowej musiały zostać zwrócone.