Wersja Custom z nadwoziami sedan i hardtop miała także w standardzie koło w stylu Continental, przez co była dłuższa o 19 cm. W wyposażeniu dodatkowym między innymi były rozkładane do spania siedzenia, tworzące wygodne łóżko (z przodu była kanapa z dzielonym oparciem).
Silnik o nazwie Typhoon był sześciocylindrowy rzędowy OHV, o pojemności 195,6 cala sześciennego (3,2 l) i mocy 120 KM. Miał on stopień sprężania 7,47:1 i zasilany był przez jednogardzielowy gaźnik. Napęd przenoszony był przez skrzynię trzybiegową, za dopłatą dostępny był nadbieg lub skrzynia automatyczna Dual-range Hydra-Matic (188 dolarów). W skład wyposażenia dodatkowego wchodziła m.in. klimatyzacja, radio i wspomaganie kierownicy; wersja Custom miała standardowe wspomaganie hamulców. Spośród amerykańskich samochodów tego roku, jedynie Studebaker Champion miał silnik o mniejszej pojemności.
Ceny bazowe bez wyposażenia dodatkowego wynosiły od 1795 dolarów za sedan DeLuxe przez 2059 za sedan Custom do 2494 dolarów za hardtop kombi Custom Cross CountryCeny według z wyjątkiem najniższej ceny 1795 dolarów według (Flory podaje 1829 dolarów).. Były one tylko niewiele tańsze od samochodów pełnowymiarowych popularnego segmentuNp.