Należy zaznaczyć, że projekt podobnej lokomotywy wojsko zamówiło także w Fabloku w Chrzanowie (późniejszy Tx26-427).
Eksploatacja Parowóz otrzymał na PKP pierwotnie oznaczenie D7-854 i służył na Kujawskich Kolejach Wąskotorowych, przechodząc naprawy okresowe w Krośniewicach. Podczas II wojny światowej został przejęty pod zarząd niemiecki i oznaczony według zasad DRG jako 99 2527. Po wyzwoleniu ponownie przejęty przez PKP, powrócił do eksploatacji na tej samej kolei. W 1947 roku został zaliczony według systemu oznaczeń PKP do zbiorczej serii Tx3, otrzymując oznaczenie Tx3-1272. W 1956 roku przeniesiony na kolej sochaczewską, a w 1959 do Białej Podlaskiej. Po zmianie systemu oznaczeń parowozów, w 1961 roku otrzymał ostateczne oznaczenie Tx28-1272, w serii Tx28, oznaczającej parowozy pochodzenia polskiego. 30 grudnia 1966 roku został przesłany na kolej mławską. Wobec nieopłacalności remontu stwierdzonej przy naprawie okresowej, został skreślony z inwentarza 17 maja 1970 roku, po czym złomowany.
Numerfabryczny Rokprodukcji Oznaczenia Lospierwotne MSWojskPKP do 1939DRG/PKP 1940-1947PKP 1947-1960PKP od 1961 WSABP 88 1928 I-III 1001p D7-854 99 2527 Tx3-1272 Tx28-1272 skasowany w 1970 r.