Koło zapasowe przewożono pionowo w bagażniku.
Nowy dwudrzwiowy sedan z atrakcyjnym nadwoziem fastback okazał się atrakcyjną odmianą i najpopularniejszym modelem Chevroleta w 1942 roku modelowym (61 855 sztuk), przy czym w cenie od 880 dolarów był tylko o 25 dolarów droższy od zwykłego dwudrzwiowego sedana Special DeLuxe. W tym roku wyprodukowano jeszcze 14 530 sedanów Sportmaster (cena 920 dolarów). Samochody tego rocznika były produkowane od września 1941 roku, a z końcem stycznia 1942 roku produkcja samochodów osobowych została wstrzymana z uwagi na przystąpienie USA do II wojny światowej.
Chevrolet Fleetline przyjął klasyczne dla amerykańskiej motoryzacji lat 40. XX wieku proporcje charakteryzujące się płynnymi liniami nadwozia, masywnymi błotnikami i ostro zakończoną tylną częścią nadwozia.
Model 1946 thumb|left|Chevrolet Fleetline sedan 4-d z 1948 - tył Po II wojnie światowej Chevrolet wznowił produkcję samochodów, stanowiących poddaną niewielkiemu liftingowi przedwojenną konstrukcję, lecz pod nowymi nazwami modeli. Od 5 listopada 1946 roku wznowiono produkcję modelu Fleetline, lecz tym razem jako podserii Chevroleta Fleetmastera (kod fabryczny DK).