Przedział transportowy wyposażono w system FLEXBED pozwalający na gospodarowanie przestrzenią w zależności od przewożonych przedmiotów.
Kabina pasażerska utrzymana została w surowym wzornictwie łączącym kanciaste i zaokrąglone formy, z wielobarwnymi panelami oraz licznymi schowkami, włączając w to ten wygospodarowany pod uchylaną do góry kanapą drugiego rzędu siedzeń. Deskę rozdzielczą utrzymaną w poziomym układzie zdominował 8-calowy dotykowy wyświetlacz systemu multimedialnego Ford SYNC3 z funkcją łączności z systemem Apple CarPlay i Android Auto. W konsol centralnej znalazło się pokrętło automatycznej skrzyni biegów, a także port do bezprzewodowego ładowania smartfona.
Ford Maverick zadebiutował równolegle zarówno w wariancie benzynowym, jak i spalinowo-elektrycznej odmianie hybrydowej. Pracujący w cyklu Atkinsona układ rozwija moc 191 KM i 250 Nm maksymalnego momentu obrotowego, pozwalając na przejechanie 800 kilometrów na jednym tankowaniu i oferując średnie spalanie wynoszące w cyklu mieszanym ok. 5,9 l/100 kilometrów.