OK-ABF w latach 1931 – 1933 w Aeroklubie Szkół Wyższych.
Samoloty przeznaczone dla rumuńskich państwowych linii lotniczych SNNA początkowo otrzymały czechosłowackie numery rejestracyjne, które w Rumunii zostały zmienione na nr: C-RITA (od 1930 YR-AAA), C-RIXA (YR-AAB), C-RIBA (YR-AAC), C-ROIU (YR-AAD). C-ROVA (YR-AAE) i C-RENO (YR-AAF). Użytkowane były tam do 1936 roku.
Opis techniczny Samolot Avia BH-25J był dwupłatem o konstrukcji drewnianej. Kadłub o konstrukcji drewnianej, mieścił kabinę pasażerską i przednią otwartą kabinę pilota. Płaty o konstrukcji drewnianej, kryte były płótnem, dolne płaty były krótsze. Samolot miał podwozie klasyczne – stałe. Napęd stanowił silnik gwiazdowy Walter Jupiter IV (BH-25J) lub francuski Gnome-Rhône 9Ady Jupiter (BH-25L).
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Samoloty pasażerskie z napędem śmigłowym BH-25 Kategoria:Dwupłaty