XX wieku bocznica została zmodernizowana przez przedsiębiorstwo handlowe Živila (dziś Mercator) i Merkur, a w 2009 roku przez Dinos.

Na odcinku Kranj – Naklo prowadzone są nieregularne przejazdy pociągów historycznych.

Pozostałości Największą budowla na linii był most kolejowy nad Sawą, który znajduje się w Kranju, na czynnym odcinku. Na stacji w Nakle wystawiona jest parowóz muzealny (pomnik) JŻ 53-019. W 2011 roku na budynku stacyjnym widoczny był jeszcze stary, niemieckojęzyczny napis Naklas. Około 600 metrów na północ od Nakla znajduje się nieużytkowany wiadukt pod dawną główną drogą Kranj – Jesenice. Pierwszą stacją kolejową za Naklem było Duplje. Budynek dworcowy znajduje się po lewej stronie drogi (obecnie stanowi gospodarstwo rolne). Nieco dalej istnieje widoczne starotorze, a potem fragment trasy zamieniony na drogę rowerową. Za Duplje, w zaroślach po prawej stronie istnieje krótki tunel, który zapewne chronił trasę przed osuwiskami. Następny przystanek stanowiło Križe. Dawny dworzec przekształcono w budynek mieszkalny. Za Križe istniał odcinek o dużym spadku w kierunku Tržiča. Obecny most drogowy nad Tržišką Bistricą znajduje się w miejscu dawnego mostu kolejowego. Za nim trasa skręciła w prawo i dochodziła do końcowej stacji Tržič.