Produkowała chłodnice i zbiorniki paliwa dla motoryzacji i lotnictwa, elementy karoserii samochodów i motocykli, kompletne nadwozia autobusowe. Jej możliwości jeszcze wzrosły po zainstalowaniu w 1936 drugiej w Polsce prasy mogącej tłoczyć seryjnie wielkogabarytowe płaty nadwozi. Kontynuowano także wytwarzanie gaśnic.
Więckowski dwukrotnie podejmował próby uruchomienia produkcji taniego samochodu osobowego. W 1927 zaproponował swój udział kooperacyjny w przedsięwzięciu produkcji małolitrażowego rodzinnego auta WM, którą chciał zorganizować inż. Władysław Mrajski z CWS. Mimo udanych dwóch prototypów konstrukcji Mrajskiego inicjatywa upadła z powodu wielkiego kryzysu. Kolejną próbę przemysłowiec podjął samodzielnie. Uzyskał państwową koncesję na produkcję samochodów osobowych i w 1937 zlecił grupie inżynierów pracujących w Biurze Studiów PZInż zaprojektowanie oraz skonstruowanie pojazdu nazwanego roboczo AW od własnych inicjałów. W Łomiankach pod Warszawą kupił teren pod nową fabrykę i zabezpieczył kredytowe finansowanie jej budowy. W przededniu II wojny światowej przedprototyp przejechał 40 tys. km w badaniach drogowych, wyprodukowane były części dla kolejnych 6 aut serii prototypowej. Do budowanej fabryki nadchodziło oprzyrządowanie.