Parametry techniczne Długość trasy 95 m. Różnica wysokości między dolną a górną stacją wynosi 50 m. Obydwa wagoniki kolejki poruszają się na zasadzie wahadła. Podczas gdy jeden jedzie w górę, drugi zjeżdża na dół. W jednym wagoniku może podróżować jednocześnie 24 osoby. Obecna kolejka została zaprojektowana i wykonana na szybkość podróżną 3 m/s, ale na prośby podróżnych została w 1988 r. zmniejszono ją o połowę. Kolejka ma normalny rozstaw szyn (1435 mm). Podwozia dzisiejszych wagoników zostały zbudowane z części zamiennych budapeszteńskie kolei aglomeracyjnej BHÉV, o czym świadczą napisy na pokrywach łożysk. Pierwotna siłownia z maszyną parową znajdowała się na dolnej stacji. Obecnie kolejka jest napędzana silnikiem elektrycznym, umieszczonym w siłowni pod górną stacją. Obecnie wagoniki mają swoje nazwy, a tory numerację. Po północnym torze od strony tunelu kursuje wagonik BS1 „Margit”, a po południowej stronie BS2 „Gellért”. Od dnia otwarcia kolejka kursuje codziennie w godzinach od 7.30 do 22.00. W poniedziałki każdego nieparzystego tygodnia specjaliści przeprowadzają konserwację. Zimą komunikacja rusza o 15.00, natomiast w pozostałych porach roku już o 9.00.