Między centralną podniesioną częścią a wystającymi pojedynczymi reflektorami na przedłużeniu błotników, maska nadal łagodnie opadała, dochodząc do wlotów powietrza. Dodatkowo na górze wystającej części maski był mały chwyt powietrza. Nad błotnikami przednimi były wolno stojące światła parkingowe – kierunkowskazy, w opływowych obudowach. Samochody otrzymały też nową deskę przyrządów, na panelu ze stali nierdzewnej. Rozstaw osi wynosił 120,5 cala (ok. 3 m).
Power Hawk był wyposażony w silnik V8 OHV Sweepstakes o pojemności 259 cali sześciennych (4,24 l) z dwugardzielowym gaźnikiem, rozwijający moc 170 KM, a za dopłatą z czterogardzielowym gaźnikiem, rozwijający moc 185 KM. Stopień sprężania wynosił 7,8:1, a opcjonalnie 8,3:1. Standardowo była stosowana trzybiegowa skrzynia mechaniczna, za dopłatą był dostępny nadbieg (overdrive) lub skrzynia automatyczna Flight-O-Matic (189 dolarów). Wyposażenie standardowe było tylko podstawowe, a wyposażeniu dodatkowym było m.in. radio, zegar elektryczny, wspomaganie kierownicy i hamulców oraz elektrycznie opuszczane szyby.
Wyprodukowano od listopada 1955 roku 7095 samochodów Power Hawk (najwięcej z rodziny modeli Hawk), a cena bez wyposażenia dodatkowego wynosiła 2101 dolarów. Produkowano je w zakładach w Los Angeles i South Bend.