Jeden z nich o numerze G-AUCP wziął udział w zawodach lotniczych Herald Cup Race w 1923 roku w Essendon, wygrywając je. W dniu 26 lutego 1926 roku tym samym samolotem leciał w swoje urodziny 108-letni Henry Moore, był to wówczas najstarszy człowiek lecący samolotem. Samolot ten w 1927 roku został rozbity. Inny z tych samolotów o nr G-AUCT pilotowany przez F. S. Briggsa ustanowił dwa rekordy w lotach międzymiastowych: lot długości 885 km z Mildury do Sydney w czasie 6 godz. 10 min. oraz z Sydney do Melbourne w czasie 6,5 godz.
Kolejne cztery samoloty P.9 pozostały w Wielkiej Brytanii, gdzie zostały zarejestrowane jako G-EAPD, G-EASJ, G-EAWS i G-EBEQ. Samolot nr rej. G-EAWS pozostał w wytwórni jako samolot firmowy. We wrześniu 1922 roku dwa z nich, nr rej. G-EASJ pilotowany przez C. T. Holmesa i G-EAWS pilotowany przez ppłk. J. L. Tennanta wzięły udział w zawodach lotniczych British King’s Cup Air Race, zajmując odpowiednio miejsce 6 i 11, na trasie Glasgow – Birmingham – Newcastle – Manchester – Bristol – Glasgow. Samolot nr rej. G-EAWS, pilotowany mjr F. L. Robinsona wziął udział w tych samych zawodach w roku 1923, z tym że ich trasa zaczynała się i kończyła w Hendon. Kolejny samolot nr rej. G-EBEQ pilotowany przez kpt. J. W.