Podobne rozwiązanie zastosowali amerykańscy konstruktorzy w projekcie Boeing X-32. Dysza wylotowa silnika osłonięta jest po bokach przez duże powierzchnie rozchylonych na boki powierzchni sterowych.
Prawdopodobnie zastosowany zostanie zmodyfikowany radiolokator z aktywnym skanowaniem elektronicznym (Active Electronically Scanned Array – AESA) N036 Biełka znany z Su-57. Modyfikacja polega na uproszczeniu konstrukcji. Antena zastosowana w LTS ma mniej modułów nadawczo-odbiorczych, co przekłada się na ograniczenie możliwości śledzenia celów. Stacja radiolokacyjna nowego samolotu będzie mogła śledzić około 30 celów jednocześnie i naprowadzać pociski rakietowe (również jednocześnie) na sześć z nich, dwa razy mniej niż możliwości radaru zastosowanego w konstrukcji Su-57. Możliwe, iż w celu zwiększenia możliwości śledzenia czujniki nadawczo-odbiorcze zostaną zainstalowane również w krawędzi natarcia i spływu skrzydeł samolotu. Dodatkowym, klasycznym w konstrukcji rosyjskich samolotów bojowych, elementem rozpoznawczym będzie system obserwacji w podczerwieni, umieszczony w niewielkiej owiewce tuż przed owiewką kabiny pilota. W trakcie trwania salonu MAKS 2021 Rostiech podpisał z holdingiem Szwabe umowę, w ramach której opracowany ma zostać system KOEPS-75.