thumb|left|EMB-145I Netra podczas wystrzeliwania pułapek termicznych
Wyposażenie Sercem systemu wczesnego ostrzegania jest radiolokator L-STAR z dwiema aktywnymi antenami, złożonymi ze 160, niezależnych od siebie modułów nadawczo-odbiorczych. System pracuje w paśmie S o częstotliwości od 2 do 4 GHz. Anteny radaru umieszczone są podobnie jak w wersji P-99 lub szwedzkim Saab 340 AEW&C Erieye. Znajdują się w podłużnym pojemniku, umieszczonym nad kadłubem, wspartym na czterech pylonach. Według oficjalnych informacji, zasięg wykrywania uzależniony jest od wielkości celu i pułapu lotu, waha się w granicach od 200 do 375 km. Zakres obserwacji w azymucie wynosi ± 120° od osi podłużnej samolotu. Za jego opracowanie odpowiadał podporządkowane DRDO , Centrum ds. Systemów Pokładowych (Centre for Airborne Systems). Na pokładzie znajduje się pięć stanowisk operatorów systemów samolotu. Załoga składa się z dwóch pilotów i pięciu operatorów systemów pokładowych. W przypadku dłuższych misji możliwe jest zwiększenie liczby operatorów na pokładzie do ośmiu osób. Obok stanowisk pracy, załoga ma do dyspozycji pięć foteli wypoczynkowych. Obok wykrywania i śledzenia celów, samolot wyposażony jest również w systemy rozpoznania radiowego i elektronicznego.