Ostrawa Ostrawski przewoźnik otrzymał w 1988 r. drugi prototyp tramwaju KT8D5 i rok później nadał mu numer 1500. Ogółem w 1989 r. dostarczono 15 tramwajów nr 1501–1515, problemy z dostępnością części i skompletowaniem tramwajów spowodowały, że wprowadzono je do ruchu dopiero na początku 1990 r. W tym roku Dopravní podnik Ostrava miał zakupić kolejnych 21 tramwajów KT8D5, ale z powodu obawy przed ponownym wystąpieniem wcześniejszych problemów zrezygnowano z zamówienia.
W 2003 r. pierwszy tramwaj zmodernizowano na typ Tatra KT8D5R.N1. Głównymi zmianami było dodanie nowego członu niskopodłogowego i przebudowa na pojazd jednokierunkowy (zaślepiono drzwi z lewej strony nadwozia i usunięto drugą kabinę motorniczego). W kolejnych latach kontynuowano modernizację, a w 2009 r. zmodernizowano ostatni tramwaj KT8D5 nr 1508.
Pilzno mały|Tatra KT8D5 w Pilźnie, 2008 Do Pilzna w 1989 r. dostarczono 12 tramwajów KT8D5 (nr 288–299), do eksploatacji zostały wprowadzone rok później. Początkowo były eksploatowane wyłączne na linii nr 4, na pozostałych liniach zaczęły się pojawiać dopiero w 2005