Ostatni z odsprzedanych wagonów, nr 515, miał wypadek w 1992 r., wskutek którego zniszczeniu uległ skrajny człon. W 2002 r. rozbity tramwaj sprzedano firmie ČKD Pragoimex, która wykorzystała drugi, nieuszkodzony człon skrajny do naprawy ostrawskiej Tatry KT8D5 nr 1502, która także uległa zniszczeniu wskutek wypadku. Środkowy człon wykorzystano przy przebudowie brneńskiej Tatry KT8D5 nr 1706 na typ KT8D5R.N2. Dopravný podnik mesta Košice posiada ogółem 19 Tatr KT8D5, w latach 2003–2009 wszystkie przeszły modernizację na typ Tatra KT8D5R.N2.
Most i Litvínov mały|Była mostecka Tatra KT8D5 w Miszkolcu, 2011 Na wspólnej sieci tramwajowej miast Mostu i Litvínova pierwsze dwa tramwaje KT8D5 z serii informacyjnej pojawiły się w 1986 (otrzymały numery 315 i 320). Kolejnych i jednocześnie ostatnich sześć dostarczono w 1990 r. Wszystkich osiem tramwajów otrzymało numery z zakresu 315–322. W latach 1995–1997 wszystkie sprzedano do węgierskiego Miszkolca w związku ze spadkiem liczby pasażerów.