były to dwa wagony z serii informacyjnej, które otrzymały numery 1701 i 1702. Po różnych testach we wrześniu i październiku tego samego roku zostały wprowadzone do regularnego ruchu. Już w listopadzie 1986 roku po raz pierwszy wykorzystano ich dwukierunkowość przy okazji wyłączenia części linii w Bystrcu. Kolejne tramwaje tego typu przyjechały do Brna w latach 1989 i 1990. Pierwotnie miała to być dostawa dziesięciu egzemplarzy, jednak w związku z tym, że praskie przedsiębiorstwo transportowe nie zdecydowało się na zakup pierwotnie uzgodnionej liczby wagonów, ich nadwyżka została zaoferowana innym czechosłowackim przewoźnikom. Do Brna przybyło łącznie 21 sztuk o numerach 1703–1723. Podobna sytuacja miała miejsce w 1993 r., kiedy ČKD wyprodukowało pięć wagonów KT8D5SU dla rosyjskiego Wołgogradu, który zrezygnował z zamówienia. Dopravní podnik města Brna zakupił te (nr 1724–1728) tramwaje w okazyjnej cenie. Ostatnie tramwaje KT8D5 przyjechały do Brna w latach 2002–2003. Były to trzy wagony pierwotnie eksploatowane w Koszycach, które sprzedały je firmie Pragoimex w związku z brakiem zapotrzebowania na ten typ.