Garber Preservation, Restoration, and Storage Facility.
Opis konstrukcji left|thumb|Pierwszy prototyp bazowany na XB-42 z owiewkami typu „oczy owada” (bug-eye canopies) XB-43 był dwusilnikowym średniopłatem o konstrukcji całkowicie metalowejR. Francillon, McDonnell Douglas..., s. 363, napędzanym przez dwa silniki odrzutowe znajdujące się wewnątrz kadłuba z wlotami powietrza umieszczonymi w kadłubie za kabiną pilotów. Samolot miał podwozie trójkołowe z kołem przednim. Posiadał skrzydło laminarne z podwójnymi klapami na wewnętrznej części krawędzi spływu i lotkami na części zewnętrznejR. Wagner, American..., s. 551.
Załogę stanowiły trzy osoby: nawigator/bombardier znajdujący się w przeźroczystym nosie samolotu (w wersji bombowej) oraz pilot i drugi pilot w kabinie ciśnieniowej. W pierwszej wersji kabina pilotów przykryta była dwiema osobnymi owiewkami kroplowymi, w wersji produkcyjnej planowano pojedynczą owiewkę.
Planowane uzbrojenia obronne miały stanowić dwa karabiny maszynowe M2 w wieżyczce umieszczonej na końcu kadłuba. Wieżyczka miała być wyposażona w radar, obsługiwać miał ją drugi pilot. W dużej komorze bombowej mieścił się ładunek czterech bomb 2000-funtowych (908 kg).
Uwagi
Przypisy
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Kategoria:Amerykańskie samoloty bombowe po 1945 XB-43 Kategoria:Amerykańskie samoloty doświadczalne Kategoria:Samoloty bombowe z napędem odrzutowym