T.27 W styczniu 2011 roku Gordon Murray zaprezentował wariację na temat T.25 o napędzie w pełni elektrycznym. T.27 skonstruowany został we współpracy z brytyjskim przedsiębiorstwem Zytek Automotive, które dostarczyło m.in. silnik o mocy 34 KM i 64 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Jednostka ta pozwoliła rozpędzić się do 100 km/h w 15 sekund, zyskując prędkość maksymalną 105 km/h. Na jednym ładowaniu samochód miał osiągać ok. 160 kilometrów. Samochód nie wykroczył poza fazę prototypową, nie trafiając ostatecznie do produkcji. Koszt niezrealizowanego projektu wyniósł 9 milionów funtów, z dofinansowaniem z brytyjskich środków publicznych.
Sprzedaż W momencie premiery T.25 Gordon Murray deklarował, że chce rozpocząć seryjną produkcję swojego mikrosamochodu w ciągu 2 lat, do 2012 roku. Termin ten uległ jednak opóźnieniu, w sierpniu 2013 wskazując, że zarówno spalinowe T.25, jak i elektryczne T.27 ma docelowo trafić do seryjnej produkcji w 2016 roku. Także i te zapowiedzi zostały jednak zrewidowane w 2015 roku, kiedy to głęboko zmodyfikowane T.25 miało zostać wprowadzone do produkcji przy udziale koncernu paliwowego Shell, jednak i to nie wykroczyło poza fazę prototypową.