Później, ze względu na brak miejsca, załoga została zredukowana do dwóch osób, pilota i obserwatora, który miał również obsługiwać MG 17. Boczne przeszklone części kabiny można było złożyć do przodu, podobnie jak w Bf 108Reinhold Thiel - „Weser” Flugzeugbau. Hauschild, Brema, 2013, s. 50, .
Zbudowano jeden egzemplarz, który dziewiczy lot odbył 19 lutego 1938 z Gerhardem Hubrichem. W dniach 22 i 23 lutego wykonano 9 kolejnych lotów tą maszyną, które wykazały jego słabe właściwości lotne. Planowane dalsze testy na poligonie w Rechlinie zostały przerwane, a jesienią 1938 samolot wrócił do Augsburga. Ostatecznie konkurs wygrał Fieseler Fi 156 Storch. 29 września 1938 został przekazany jako obiekt dydaktyczny ze względu na częściowo nowe i interesujące szczegóły konstrukcyjne do „Fliegertechnische Schule München” w Monachium z inicjatywy projektanta inżyniera Richarda Bauera, który uczył tam budowy samolotów. Po zakończeniu wojny długi czas stał na lotnisku w Oberwiesenfeld (obecnie tereny włączone do północnych dzielnic Monachium) i po pewnym czasie został