miejsce na 39 dużych niemieckich miast w 2014 roku.
Początkowo w 2011 roku oceniano ponad 80 miast; w 2013 – 150; w 2015 – 122; w 2017 – 136; w 2019 – ponad 115, a w 2025 – 100 miast z 44 państw.
Pierwotne kryteria oceny (2011–2015) Kryterium Zakres oceny Rzecznictwo wpływ organizacji pozarządowych i środowisk rowerowych na politykę transportową miasta Kultura rowerowa stopień obecności roweru w codziennym krajobrazie miasta Zaplecze rowerowe / udogodnienia rowerowe dostępność stojaków, parkingów, ramp, przewozu rowerów w transporcie zbiorowym i podobnych udogodnień Infrastruktura rowerowa istnienie dróg rowerowych, velostrad i rozwiązań oddzielonych od ruchu samochodowego Wypożyczalnie rowerów istnienie i rozwój systemów wypożyczania rowerów Rozkład płci udział kobiet w ruchu rowerowym Procentowy udział ruchu rowerowego udział roweru w ogólnej liczbie podróży Rozwój zmiana udziału ruchu rowerowego względem wcześniejszych lat Subiektywne poczucie bezpieczeństwa rowerzysty to, czy jazda na rowerze jest postrzegana jako bezpieczna Polityka klimat polityczny dla polityki rowerowej Akceptacja społeczna stopień akceptacji roweru przez osoby niekorzystające z niego na co dzień Urbanistyka obecność zagadnień rowerowych w planowaniu miejskim Uspokojenie ruchu skala stosowania stref ograniczonej prędkości i innych środków