Dziedzictwo Seria T2000 była podatna na problemy techniczne i nie była tak niezawodna jak starsza wersja T1000. Uświadomiono sobie, że nie będzie więcej składanych zamówień na ten model. Norweskie Koleje Państwowe rozważały zmodyfikowaną wersję do użytku na liniach Flåm i Voss, ale te plany również wkrótce zostały porzucone. Inną rozważaną możliwością było zbudowanie zmodyfikowanych wagonów T2000 do użytku na linii Ring metra w Oslo. W tamtym okresie planowano, że linia Ring będzie współdzielić tory z główną linią Gjøvik w Grefsen, więc tabor metra w Oslo korzystający z tego odcinka musiałby być w stanie obsłużyć 15 kV 16,7 Hz AC. Jednak zamiast tego zbudowano równoległy odcinek linii metra w Grefsen.

Oslo Sporveier zdecydowało się na całkowicie nowy skład MX3000 firmy Siemens jako zamiennik pociągów T1000 zamiast T2000. Chociaż jego konstrukcja okazała się nieodpowiednia, początkowo nie planowano zastąpienia T2000 przez MX3000, ponieważ linia miała pozostać z siecią trakcyjną, a żaden z nowych pociągów MX3000 nie jest wyposażony w pantografy. Jednak po decyzji Oslo o organizacji Mistrzostw Świata FIS w Narciarstwie Klasycznym 2011, zdecydowano się zmodernizować linię Holmenkollen do pełnego standardu metra, umożliwiając pociągi dłuższe niż dwuczłonowe.