Początkowy koszt zamówienia opiewał na 1,6 miliarda NOK i zawierał opcje na dalsze zamówienia. Pięć innych producentów zostało odrzuconych w trakcie przetargu. W połączeniu z innymi inwestycjami sieci metra, nowe pociągi miały pozwolić na szybsze podróżowanie metrem.
W 2005 roku rada miejska głosowała za zastąpieniem wszystkich istniejących składów T1000 i T1300 przez MX3000, zwiększając przez to liczbę o kolejne 30 sztuk. Przy drugim zamówieniu cena wzrosła do 2,5 miliarda NOK. Dwie jednostki testowe zostały dostarczone w październiku 2005 roku, a produkcja seryjna rozpoczęła się w kwietniu 2006 roku, z pierwszymi dostawami planowanymi w kwietniu 2007 roku. Wraz z dostawą nowych pociągów, Oslo Sporveier spotkało się z krytyką, że byli nielojalni wobec starego czerwonego koloru metra i że nie kontynuowali swojej poprzedniej koncepcji projektowej z lat 1960-1980 XX wieku. W ciągu pierwszych 30 dni testów, wystąpiły dwie awarie: pierwsza w mechanizmie zamykania drzwi i druga z przełącznikiem w kabinie, który okazał się nie być szczelny. Okazało się jednak, że Oslo Sporveier nie określiło wystarczająco dokładnego zużycia energii przez pociągi podczas zamówienia, dlatego prostowniki wykorzystywane na odcinkach linii wymagały modernizacji, aby zapewnić pociągom wystarczającą moc.