W 2007 roku miały miejsce cztery incydenty, w których pociągi nie były w stanie wyhamować na stacjach. Najpoważniejszy incydent miał miejsce, gdy pociąg ześlizgnął się od stacji Blindern do stacji Majorstuen. lewo|mały| Widok z boku MX3000 Po podjęciu w 2006 roku decyzji o przekształceniu linii Kolsås w standard metra, Rada Hrabstwa Akershus ogłosiła, że zamówi pięć jednostek. W listopadzie 2006 r. władze miasta zaproponowały prywatyzację utrzymania nowych pociągów. Spowodowało to protesty pracowników, którzy przeprowadzili strajk częściowy, odmawiając pracy w godzinach nadliczbowych. W rezultacie, po kilku tygodniach brakowało 57 pociągów do zapewnienia odpowiedniej obsługi metra. Problem został rozwiązany, gdy socjalistyczne partie opozycyjne wraz z Partią Liberalną zgodziły się odroczyć sprawę do czasu dostarczenia wszystkich nowych pociągów w 2009 roku. W ramach umowy nowa spółka Oslo Vognselskap, w całości należąca do Sporveien, przejmie na własność wszystkie pociągi metra i tramwaje używane przez spółki operacyjne Oslo T-banedrift i Oslo Sporvognsdrift.