U-879, U-880, U-881, U-889, U-901, U-905, U-907, U-925, U-927, U-953, U-956, U-963, U-965, U-971, U-975, U-977, U-978, U-979, U-984, U-985, U-989, U-991, U-992, U-993, U-997, U-998, U-998, U-1000, U-1001, U-1002, U-1003, U-1004, U-1005, , U-1009, U-1010, , U-1017, U-1018, U-1019, U-1020, U-1021, U-1022, U-1023, U-1024, U-1051, U-1053, U-1054, U-1055, U-1057, U-1058, U-1063, U-1064, U-1065, U-1104, U-1105, U-1106, U-1107, U-1109, U-1165, U-1169, U-1172, U-1191, U-1195, U-1198, U-1199, U-1200, U-1202, U-1203, U-1206, , U-1209, U-1225, U-1226, , U-1228, U-1273, U-1274, U-1276, U-1277, U-1278, U-1279, U-1302, U-1305.
W okrętach typu VII i IX chrapy składały się do przodu i były składowane w zagłębieniu górnego pokładu, przed kioskiem, odpowiednio na bakburcie oraz sterburcie.
Użytkownicy chrap napotykali na wiele problemów przy ich użytkowaniu. U-Boot z chrapami mógł rozwijać prędkość do sześciu węzłów w celu uniknięcia złamania tuby, a detekcja dźwiękowa zagłuszana była przez huk powietrza zasysanego w głąb rury. Okręt podwodny, który przebywał pod wodą więcej niż kilka godzin, napotykał na problem usuwania odpadów i musiał składować niepotrzebne obciążenie w środku, powodując powstanie wewnątrz nieprzyjemnego odoru.