Wrak kogi ma duże znaczenie dla badaczy średniowiecznego szkutnictwa i handluCrumlin-Pedersen O., 2000: To be or not to be a cog: the Bremen Cog in perspective. The International Journal of Nautical Archaeology, 29.2, strona 231. Doi:10.1006/ijna.2000.0321., a jego odkrycie i wydobycie stało się ważną inspiracją do badań archeologicznych wraków średniowiecznych północnej EuropyCrumlin-Pedersen O., 2000: To be or not to be a cog: the Bremen Cog in perspective. The International Journal of Nautical Archaeology, 29.2, strona 244. Doi:10.1006/ijna.2000.0321..
Konstrukcja i wygląd Statek jednomasztowy, o prostym: kilu, dziobnicy i tylnicy oraz wysokich burtachCrumlin-Pedersen O., 2000: To be or not to be a cog: the Bremen Cog in perspective. The International Journal of Nautical Archaeology, 29.2, strona 232. Doi:10.1006/ijna.2000.0321. i z rufowym kasztelem, o szacowanej długości masztu ok. 21 m i powierzchni żagla ok. 200 m.kw. Kadłub z poszyciem klinkierowym, uszczelnianym sznurami impregnowanymi smołą.
Główne parametry kogi z Bremy to: długość całkowita: 23,2 m, długość kilu 15,6 m szerokość maksymalna: 7,6 m masa statku bez ładunku ok. 60 ton pojemność ładowni ok.