Na placu przewidziano bezkolizyjny ruch kołowy z oddzieleniem ruchu autobusowego od samochodowego, a celem zapewnienia bezpieczeństwa niemal całkowicie zakładano wyeliminowanie z niego ruchu pieszego, który planowano przekierować na estakadę o długości 110 m i szerokości 12 m.
mały|lewo|Brutalistyczny dworzec kolejowy na zdjęciu z 1973 roku (widok od strony północno-wschodniej)
Pod nowy gmach wybrano teren położony na zachód od dotychczasowej lokalizacji. Wybór nowego miejsca pod budowę dworca kolejowego nie wiązał się jednak z położeniem w centrum miasta, a był adaptacją istniejącego w tym miejscu od czasu doprowadzenia kolei do Katowic stacji towarowej. Do 1965 roku zakończono budowę nowego układu torowego stacji osobowej, a budowę głównej części dworca rozpoczęto w 1966 roku. Posuwała się ona dosyć szybko i już w 1968 roku powstał pierwszy z szesnastu „kielichów” – filarów podtrzymujących strop hali dworca. Całość kompleksu dworowego oficjalnie oddano do użytku 22 lipca 1972 roku, lecz prace wykończeniowe trwały jeszcze do końca tego samego roku. Przed dworcem powstał plac parkingowy oraz dworzec autobusowy, a nad dworcem powstała estakada dla pieszych.