W jej wyniku zginął pilot doświadczalny Kir Czernobrowkin.
thumb|left|M-17 w muzeum lotnictwa w Monino|alt=M-17 w Monino 5 lipca 1981 roku władze Związku Radzieckiego przyjęły dekret o kontynuacji prac nad M-17. Prace nad samolotem kontynuowano pod kierownictwem nowego głównego projektanta W.A. Fiedotowa, głównym projektantem maszyny pozostał B.M. Morkowkin. Prace konstrukcyjne nad modyfikacją maszyny przeciągnęły się do początku lat 80. Prototyp, oznaczony jako M-17 Stratosfera (ros. М-17 «Стратосфера»), z cywilnym numerem rejestracyjnym СССР-17103 został oblatany 26 maja 1982 roku. Oblotu z lotniska w Żukowskim dokonał pilot doświadczalny Eduard Czełcow. W tym samym roku samolot został sfotografowany na lotnisku w Żukowskim przez amerykańskie satelity zwiadowcze. Otrzymał oznaczenie kodowe „Ram-M”, a kilka lat później oznaczenie kodowe NATO: Mystic.