Maszyny seryjne różniły się od prototypu dodatkowymi otworami z przodu kadłuba i w gondoli (zakrytymi siatkami stalowymi) w celu polepszenia chłodzenia silnika, ulepszonym mocowaniem gondoli do górnego płata, otworem obserwacyjnym w podłodze gondoli oraz oddzieleniem strzelca od wirującego śmigła wykonaną z drutu siatką. Łącznie wykonano zaledwie 11 sztuk tego modelu (wraz z prototypem), gdyż w wyniku ulepszenia konstrukcji na linię produkcyjną trafił kolejny wariant samolotu , który został zbudowany w liczbie 99 egzemplarzy.
Użycie Nie wiadomo dokładnie, kiedy pierwsze seryjne samoloty SPAD S.A1 weszły w skład wyposażenia eskadr (fr. Escadrille) Aéronautique Militaire, ale stało się to prawdopodobnie latem 1915 roku. Ze względu na brak bliższych danych przyjmuje się, że do użytku operacyjnego na froncie zachodnim trafiło niewiele tych maszyn, a większość wykorzystywano w celach treningowych bądź umieszczono w rezerwie.