kilometrów, w warunkach złej infrastruktury drogowej i w temperaturze sięgającej często –50 °C. W tak ekstremalnych warunkach przewóz ładunku mógł trwać aż 20 dni i odbywał się z prędkością zaledwie 25 km/h. Największym odbiorcą zagranicznym pojazdu był ZSRR, który w latach 1948–1962 otrzymał około 8500 pojazdów. W Polsce Tatry 111 były używane m.in. w leśnictwie, a najczęściej spotykanymi wersjami był dźwig (Tatra 111R) oraz ciężki ciągnik balastowy Tatra 141. W armii czechosłowackiej eksploatację pojazdu zakończono na początku lat 90.
Dane techniczne Podstawowe dane techniczne pojazdu: NazwaWartośćŹródło Parametry silnika Typ Tatra V910 Paliwo olej napędowy Pojemność skokowa14 825 cm3 Moc maks. 132,5 kW przy 1800 obr./min Liczba cylindrów 12 Maks. moment obrotowy 726 Nm przy 1600 obr./min Średnica tłoka 110 mm Skok tłoka130 mmKompresja1:16,5Poj.