Mimo to maszyna nie wzbudziła zainteresowania francuskiej armii.
Konstruktor zdecydował się na dostosowanie samolotu do lotu z silnikami strumieniowymi. Projekt otrzymał oznaczenie Pa 100R, do jego napędu Payen zamierzał zastosować dwa takie silniki montowane pod skrzydłami. Ostatecznie zdecydowano się na budowę samolotu napędzanego silnikiem strumieniowym Mélot 1R zamontowanym w kadłubie. Wiosną 1939 r. przystąpiono do budowy prototypu. Problemy z mieszanką paliwową spowodowały rezygnację z silnika strumieniowego na rzecz sześciocylindrowego silnika rzędowego Régnier o mocy 180 KM. Przebudowano kadłub, nowa konstrukcja została oznaczona jako Pa 22/2. Maszynę skierowano na badania w tunelu aerodynamicznym, jednak nie doszło do nich z powodu wybuchu II wojny światowej. Prototyp trafił do magazynu, gdzie został zdobyty 12 czerwca 1940 r. przez Wehrmacht.