Po serii katastrof sterowców konstrukcji Ferdinanda von Zeppelina opracował w nich szereg udoskonaleń konstrukcyjnych (po rozbiciu się 5 sierpnia 1908 roku LZ 4 Schütte przekazał szereg udoskonaleń technicznych przedsiębiorstwu z Friedrichshafen, które jednakże zostały odrzucone), a we współpracy z berlińskim wynalazcą, inż. Carlem Huberem, stworzył plany sterowca z drewnianym szkieletem (w przeciwieństwie do metalowych konstrukcji Zeppelina), nazwanym „systemem Huber”. Nowatorskie rozwiązania, jak m.in.: szkielet z drewna osikowego, nowy kształt i usterzenie, nowy układ śmigieł, oraz nowy sposób sterowania aerostatem (dwie luźne podwieszone gondole ze sterami połączone kablami), zainteresowały niemieckich wojskowych. Planował wybudowanie hali pływającej na Zatoce Gdańskiej, podobnej do wcześniejszej hali Zeppelina zlokalizowanej na Jeziorze Bodeńskim. Z braku środków finansowych projekt nie został zrealizowany. We współpracy i z kapitałem mannheimskiego przemysłowca Karla Lanza, fabrykanta maszyn rolniczych i entuzjasty awiacji, którego spotkał podczas wystawy niemieckiego przemysłu stoczniowego w 1908, założył 22 kwietnia 1909 przedsiębiorstwo pod nazwą „Luftschiffbau Schütte-Lanz”.