Był także wśród założycieli pierwszej ochotniczej straży pożarnej w Melbourne.
Gdy jego żona urodziła w 1854 r. córkę i wyjechała z Australii, on sam dołączył do nich. W listopadzie 1855 r. wyjechał z Australii, a relacje z podróży przez Bliski Wschód wysyłał do New York Herald, a później opublikował je w 1857 r. wraz ze swoimi listami z Australii jako An American Merchant in Europe, Asia, and Australia. Publikacja została na tyle dobrze przyjęta, że Freeman Hunt z Merchants’ Magazine wysłał go do Europy, by opisał jej ekonomię i warunki społeczne. Osiadł w Wielkiej Brytanii, gdzie z powodzeniem starał się u radnych Londynu, Birkenhead i Cork o zgodę na budowę linii tramwajowych (konnych).
Wybuch wojny domowej w Stanach Zjednoczonych silnie stymulował rozbudowę przemysłu, a kluczowym środkiem transportu stała się kolej. W 1862 r. Kongres uchwalił ustawy o budowie linii transkontynentalnej, której finansowanie miała zapewniać sprzedaż obligacji, tanie kredyty i działki wzdłuż trasy. Train bezskutecznie próbował przekonać bogatych przedsiębiorców, w tym z branży kolejowej, do włączenia się w projekt. Potencjalni inwestorzy byli jednak ostrożni ze względu na roboty w ekstremalnych warunkach klimatycznych i terenowych, problemy z logistyką materiałów i ludzi oraz zagrożenie ze strony rdzennych ludów.