Agresywna kampania promocyjna obejmująca amerykańskie media, a także nośne hasła wskazujące na przełomowość projektu trójkołowego pojazdu pozwoliły wzbudzić szerokie zainteresowanie przedsięwzięciem niedługo po jego powstaniu. W listopadzie 1974 Carmichael w wywiadzie dla Chicago Sun-Times stwierdziła, że rzuca wyzwanie General Motors, Fordowi i Chryslerowi, chcąc „pokazać im jak buduje się samochody” oraz „rządy w branży motoryzacyjnej niczym królowa”. Szczyciła się milionami dolarów pozyskanymi od anonimowych inwestorów, zakładami produkcyjnymi o powierzchni 14 tysięcy metrów kwadratowych, a także 100-osobowym zespołem pracowników. Sam dale miał być tani (ok. 2000 ówczesnych dolarów ceny), zaawansowany technicznie, rekordowo lekki (mniej niż 450 kg wagi) i ekonomiczmy, zużywając średnio ok. 3,4 litra paliwa na 100 kilometrów. Dwucylindrowy silnik miało dostarczyć BMW. Niski środek ciężkości miał zapewniać stabilność i czynić potencjalne wywrócenie się przez trójkołowy pojazd niemożliwym.