W 1927 roku wymieniono rury kotłowe, wyremontowano salon I klasy, a na górnym pokładzie zamontowano metalowy dach. W 1931 roku górny pokład przeszklono. W latach 1940-1947 statek został unieruchomiony w wyniku działań wojennych w sąsiedniej Francji. W 1948 roku przeszedł remont, po czym wrócił do służby. W 1960 roku zmieniono system opalania kotłów i węgiel został zastąpiony mazutem. Usunięto palarnię na górnym pokładzie i wydłużono jego przeszklenie.
W latach 1968-1971 oryginalne kotły zastąpiono jednym dużym kotłem. Dokonano systemowej wymiany instalacji elektrycznej: pierwotna instalacja 65-woltowa została zastąpiona 220-woltową. Zainstalowano nową, elektrohydrauliczną maszynę sterową. W latach 1981-1988 remontowano i wymieniano różne elementy statku: maszynę (obwody wysokiego i niskiego ciśnienia, łożyskowania i orurowanie), układy kanalizacji ściekowej i ogrzewania, system nagłośnienia. W 2003 roku Stowarzyszenie Dziedzictwa Lemanu (Association Patrimoine du Léman) ufundowało rzeźbione dekoracje na rufie i galion na dziobie, pokryte 24-karatowym złotem.